亚航集团表示，其 2021 财年第二季度的运营统计数据在本季度有所改善。亚航的所有四个主要运营实体在本季度均同比(YoY)有所改善，这是由于去年同期基数较低，因为该集团的机队在​​ 2020 年第二季度的大部分时间都处于休眠状态。自 2020 年第一季度末以来的 大流行。

至于季度环比(QoQ)表现，菲律宾亚航的载客量增加了 2%，载客率增加了 4 个百分点(ppts)，达到 78%，而亚航尼西亚的载客率则环比增长了 11 个百分点.亚航表示，在等待国际航空旅行的积极发展的同时，仍致力于加强其国内立足点。预计到今年年底东盟国家的高疫苗接种率增强了对即将到来的复苏的信心，这得益于该集团的短途模式以及更精简和更稳定的运营。

由于 2021 年 1 月实施的封锁和州际旅行限制，马来西亚亚航的运营仍然受到限制.预计持续低迷的运营将持续到马来西亚在今年第四季度实现群体免疫。政府最近设定了到 2021 年 10 月为所有成年人接种疫苗的新目标。

印尼亚航与去年同期相比，同比大幅增长。尽管载客量环比略有下降 1%，但由于更严格的运力管理，2021 年第二季度的载客率增长了 11 个百分点至 67%。2021 年 5 月，印尼亚航运营着大流行前国内约 70% 的运力，并在 7 月初进入休眠模式以支持政府因感染病例增加而采取的遏制措施之前显示出强劲的复苏迹象。

菲律宾亚航在 2021 年第一季度的强劲反弹在 2021 年第二季度进一步增加，载客量环比增加 2%，载客率增加 4 个百分点，达到稳定的 78%。月度细分显示，在主动容量管理的推动下，2021 年 6 月的负载率高达 83%。尽管由于社区隔离限制，包机和客运航班数量有限，而且仅从其马尼拉枢纽起飞，但情况仍然如此。

受 2021 年 4 月泼水节期间需求增加以及上一季度低基数效应的推动，泰国亚航的载客量同比增长一倍以上，并报告 2021 年第二季度的载客率增长 9 个百分点至 61%年。从环比来看，尽管在 2021 年第一季度末成功恢复了所有国内航线，但由于 2021 年 4 月中旬开始的新的 浪潮，泰国亚航的复苏是短暂的。载客量，最显着的是 6 月。尽管如此，由于积极的容量管理，6 月份的载客率保持在 78% 的水平。